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中國春運亂象:旅遊平台「加速包」形同車票黃牛(圖)
 
圖為春運返鄉潮。(Getty Images)
【人民報消息】中國春運在1月25日迎來節前出行高峰,因應交通一票難求而生的「搶票神器」爭議不斷,第三方平臺推出加價提高購票成功率,讓官媒積極澄清「加速包」只是營銷噱頭。消費者無奈指出,車票供不應求迫使其「花錢買心安」,也有理性消費者直言這是平臺擴增盈利的手法,但學者指出平臺變「黃牛」將引發民怨。 據美國之音報導,中國2025年春運預計將迎來創記錄的90億人次流動,交通運輸需求空前高漲。根據官方數據顯示,截至1月24日上午9時,中國鐵路12306系統已累計售出春運期間車票2.97億張。然而,官方售票平臺一旦放票,車票便迅速「秒光」,使得社交媒體上湧現各類「搶票攻略」,不少第三方平臺紛紛推出所謂的「搶票神器」,聲稱可大幅提高購票成功率,提供包括「優先出票」、「候補+余票雙通道」以及「VIP高速搶票」等多項服務,吸引大量民眾嘗試通過非官方渠道搶購心儀車票。 中共官媒《央視》1月21日引述鐵路12306科創中心相關負責人的說法報導稱,「搶票軟體吹噓的加速包,是忽悠旅客的噱頭」,加錢不會提高購票速度。然而截至目前,在攜程旅行、同程旅行、美團、去哪兒網、飛豬、航旅縱橫、智行App、高鐵管家等8家平臺均提供搶票服務。 未知的「全能搶票」演算法邏輯 美國之音記者在攜程旅行平臺進行實測,購買1月24日上海始發開往南昌西站的G2141班次車票已售罄,可支付人民幣40元購買「全能搶票」,包含24小時專人幫搶、高速搶票特權(10個助力包)、國內300元租車券,若搶票失敗全額退款。 據攜程線上客服介紹,「助力包」是該平臺專屬的伺服器服務,能夠根據加速級別提升網路速度,並加快監控余票的頻率和速度。搶票速度可依據助力包的數量,從「低速」逐步升級至「快速」、「高速」、「極速」、「光速」以及最高等級的「VIP」。每個助力包的費用為2元。然而,平臺並未具體說明「加速」技術的細節及其實際運作方式,消費者對其內部機制仍難以窺探。 消費者:「加速包」的核心是加價 杭州的消費者賴先生也曾經使用第三方平臺搶票,像是去哪兒、飛豬和攜程等。 賴先生指出,第三方平臺產品包含不同價格的「全能搶票和專人搶票」等服務,同時綁定租車券、酒店券和影音服務等,無非是平臺想提高議價,而其中有爭議的是包含20-40個不等的「加速包」,數字意義不明,細則並未說明加速方式,卻能讓用戶覺得「很厲害」。 賴先生表示,平臺五年前的早期玩法需分享給朋友「助力加速」成功率,現在簡化支付一口價,且平臺保證「買不到退款」,因此有人每個平臺都購買加速包,「以搶到優先,差幾十塊無所謂,買了加速包產品能提高成功率,就是恐懼訴求,讓你覺得不買這個產品就回不了家。」他說。 賴先生認為加速包應是「偽命題」,平臺利用「沒有什麼比回家更重要」的焦慮心理賺點錢,「多付20-30元一杯咖啡的錢,把加速包的產品內容攤開來看,其實值這個錢,只是用不用得到?但它堆疊了其他出遊需求,讓平臺的流水變得變高,也擴增收入來源。」他說。 以商業邏輯來看,火車票銷售價格透明,無利可圖,平臺需另尋它法盈利,「搶票加速包」應運而生。 賴先生直言,不確定「加速包」是否真有技術含量,或提升候補排名的演算法,但按照個人使用經驗,加價不如直接在官方平臺排隊更有效。 賴先生告訴美國之音:「即便我買了那個產品之後,我也不一定就能夠保證出票,甚至在我用同樣的平臺以及官方的12306平臺,同時去對一個班次去做搶票,結果還是官方的出票更快,官方是不需要有額外溢價、正常的候補,發現了第三方平臺花裡胡哨的噱頭沒有用的。」 賴先生也強調,官方宣傳12306庫存最精準,消費者也逐漸回歸理智,現在只在官方平臺訂票,一來是知道第三方產品沒用,再者是官方12306的設置功能更完善,可多個班次和行程同時候補,今年未使用第三方平臺的加速包。 另一方面,賴先生也提及官方產品影響力不如商業化平臺有力,官方闢謠並非每個人都會關注,除非政府強力杜絕第三方平臺加價行為,不然長期用戶在商業化平台教育市場和賣力推廣下,早已對平臺有強烈連結。 就春運的交通需求來說,賴先生認為很多人會提前規劃,避開高峰出行時間,且出行的選擇方式很多元,除了高鐵,也有拼車、自駕或客運等替代方案,親友幾乎沒有搶不到票的案例。 加速包賣心理作用? 小紅書旅遊博主「鐵頭冰淇淋」以書面回覆美國之音指出,官方平臺12306購票是最快、最直接第一手釋放余票的系統,已經能滿足旅客需求,即便車票完售仍可在12306候補,基本上都能補到車票,不需要另外下載第三方軟體。 「鐵頭冰淇淋」表示,部分消費者認為第三方平臺可以協助搶票,多是基於搶不到票的急迫感,使消費者寧可多花錢買心安,「加速包」更像是心理作用。 根據她過往的春運購票經驗,她從不選擇使用第三方平臺加價搶票。她認為,這些平臺在購票過程中增加了多個中間環節,使她對「加速」功能的實際效果存疑。此外,助力包往往與其他旅遊周邊產品捆綁銷售,許多附加服務對她而言並無實際價值,反而顯得多餘。 在微博上,「加價搶票是忽悠噱頭」話題引發熱議。江蘇超話博主「沈迷醜匠nne」批評「平臺利用乘客搶票心理收取高額費用,實則並不能提高搶票成功率,這不僅損害了消費者權益、也擾亂了市場秩序」。 北京媒體人「敬一山」發文指,「大平臺明晃晃的忽悠,監管卻視而不見,然後只是嘲笑普通人在交智商稅,從普通人的角度的確沒法分辨,買到票是因為加錢了還是正常候補也行」。 北京科技博主「鄭醫容」回應「是不是噱頭最好的證明方式就是讓大家都能買到票、候補到票,不然這種加價買到的人會一直不信,所以12306繼續加油優化吧!我還沒候補到回家票」。 《澎湃新聞》1月22日的報導援引重慶中西律師事務所主任的觀點指出,提供搶票服務的平臺可能存在虛假宣傳的嫌疑。雖然這些平臺確實提供了通過技術手段加快購票流程的服務,但其技術手段的合法性和透明度仍存爭議,存在一定的法律風險。 《新華社》1月22日的報導也批評搶票軟體「加速搶票」、航空公司「加價選座」、等增值服務「套路」,利用供需矛盾,企圖以信息不對稱盈利。相關部門應堅決整治。 中共政府縱容平臺變「黃牛」 臺灣勵志協會執行長、龍華科大助理教授賴榮偉表示,中國經濟下滑,交通旅遊消費涉及政商利益結構,創造出模糊的灰色地帶,縱容地方和平臺以「與政策相左」的手法促進消費,這場賽局只要引發消費者民怨,政府將會介入處理。 賴榮偉指出,春運搶票亂象也顯示中共的黨國官僚體系的政策執行力效率不彰,中共黨魁習近平雖不遺餘力地緊縮對平臺的管理,官媒澄清卻無法遏阻平臺變「黃牛」,從中央到地方的監管和追究廠商出現一段空窗期。 賴榮偉對美國之音說:「歹年冬(環境不景氣),平臺能撈就趕快撈,那現在就是說中央跟地方裡面的有一個博弈的存在,但因為經濟不好,中央可能會睜一隻眼閉一隻眼,可是一放如果是亂的話,咎責是會出來的。」 美國之音通過電郵邀請攜程置評,截稿前尚未收到回覆。△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2025/1/25/88277.html
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