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中国电动车市场洗牌风暴 极越大规模裁员(图)
 
图为中国生产电动车。(视频截图)
【人民报消息】中国电动车新品牌「极越」有科技巨头百度和车厂吉利加持,上个月重磅推出第二款车型,本周就宣布大规模裁员,引发外界对中国电动车商前景的猜测。 据自由亚洲电台报导,12月13日,由中国科技大厂百度和国产电动车制造商吉利合资创立的「极越汽车」宣布裁员、关闭业务。公司声明表示,「行业竞争格局发生巨大变化,既定商业计划无法执行,经营遇到挑战」。 中国电动车产业受国家补助和津贴政策大力推动,部分品牌脱颖而出,甚至威胁国际车厂的生存,引起欧美等国政府关注并施以高额关税。 2021上半年,中国科技巨头小米和百度皆宣布进军电动车市场。但在2024年尾,百度投资的「极越」经营不善的消息显示,即使在中国,电动车行业也将面临大规模洗牌。 咨询公司中国汽车洞察(Sino Auto Insights)创办人涂乐告诉本台,这与电动车商竞争激烈有关,而非关税影响: 「价格战淘汰掉表现不佳的企业,这样的现象还将延续至2025年,甚至越来越常发生。」 前《中国汽车要闻》主编邢磊周五与涂乐的直播对谈会上也表示,「比较弱的将成为下一个极越」。不过,「事情发生得如此突然还是令人惊讶」。此外,极越的消息发生在中央经济工作会议倡导稳定发展、关心民众生计之际,因此备受关注。 专家:竞争激烈 加上需求未爆炸式增长 总部位于美国宾州的汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions副总裁费罗尼(Sam Fiorani)则认为,极越之所以淡出中国电动车市场,也和市场需求不及制造商的生产速度有关:「制造商为电动车爆炸式增长做好了计划,但需求尚未达到预期的水平」。 费罗尼表示,「因此要么需要出口,要么需要整合,而(极越)是被迫关闭的主要大厂之一……。全球汽车产能过剩,中国较年轻的公司更容易受到公司整合或被关闭的冲击」。 至于未来哪些品牌或企业得以幸存,费罗尼表示,还有待观察:「从长远来看,一切都取决于当前的技术程度、客户如何接受新车等」。 极越怎么了? 2023年10月,极越推出首款车型01,半年后销量迟迟未能突破千辆;刚于上个月推出、号称投入超千亿的第二款车型07也将寿终正寝。 2024年1月至5月,极越01的月销量是218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆;直至2024年7月起,才从1019辆逐渐增加到2117辆、2605辆、 3107辆、2485辆,而这相对其他车厂来说,可能只是每周的交付量。 涂乐在直播会上表示,极越销量不佳,零售门市又多到扩及全国的情况下,加上电动车需要大量资本挹注。外界流传,极越因为入不敷出再也撑不下去,而百度和吉利也都没有意愿出手拯救,但这还有待证实。 极越公司周五声明表示,将第一时间解决员工社保、善后问题,并维护用户车辆正常使用及维修保养。不过,极越尚未公布具体措施。据《国际金融报》报道,吉利和百度内部已在12日晚间走完转账流程,为极越员工缴纳11月社保,其他议题和与供应商的谈判仍将继续。 中国电动车商的全球产望 极越品牌的垮台引发外界关注,特别是特斯拉计划2025年在中国和欧洲推出全自动驾驶系统,是否又将开启新一轮的割喉战。尤其在欧美对中国制电动车加征高额关税的情况下,中国国内的电动车市场竞争可能更为激烈。 不过,涂乐对本台表示,「已有很多中国电动汽车品牌提供智能驾驶系统,因此特斯拉不会像西方媒体认为的那样有影响力」。另外,中国电动车商当前仍以欧洲市场为主要目标,拉美地区则须待充电基础设施还有电网供应稳定后,才有可能有利可图,其中巴西可能会是首个最有潜力的国家。 而在欧美,费罗尼表示,对中共加征的关税等限制「可以减缓中国品牌扩张,但无法完全阻止」。中国电动车在技术和价格上都很有竞争力,全球老牌的制造商要么加入竞争,要么找方法自我保护。与此同时,全球市场需求也不足以支持所有中国的新品牌或厂商,部分将因此被挤出市场。 △
文章网址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2024/12/15/87299.html
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