很顯然，工人們罷工的直接原因是無法再生存下去。據悉，司機交給碼頭的管理費，以前只要30~40元，現在則要160~200元，這也就意味着司機賺的連成本都不夠，乾的越多賠得越多，而不幹活又沒有飯吃，最終只能鋌而走險。
類似上海卡車拖車司機罷工的羣體抗議事件這幾年在中國大陸並不罕見，甚至可以用此起彼伏來形容。4月12日，爲抗議油價上漲，雲南蒙自出租車司機罷駛。4月 11日，因不滿廣東茂名政府對車輛實行年票制收費，當地貨運司機聯合起來大罷工。4月10日，爲抗議官方徵地建監獄，廣西貴港市港北區根竹鄉發生嚴重警民衝突，一村民被打重傷住院，有十多位村民被抓捕。4月3日，爲抗議政府要收回個人自主運營權，河北邯鄲市出租車罷駛。3月底，河南鄭州市菸草公司200名老工人抗議公司將他們非法除名，他們擬向全社會徵集「萬人聯名」……
毫無疑問，正是因爲無法生存下去，人們的抗爭才一波連着一波。而對於工人、農民以及其它行業人員的合理抗議，一個民主國家的政府定會俯身傾聽，並從實際出發，予以解決，而絕不會動用軍警暴力鎮壓。然而，在中國，在每次的抗議中，人們看到的不是官員們的誠懇態度，不是設身處地的同情和安撫，而是軍警們冰冷的面孔和野蠻的鎮壓。這是怎樣的政府已是不言而喻。
可是有多少中國人能想到，八十多年前的中共正是憑藉着工人、農民的支持才做大，並在日本侵華的幫助下竊取了中華民國政權，其所謂「光輝的歷程」中煽發的工人、農民運動比比皆是。比如，從1922年1月到1923年2月，中共煽動全國大小工人罷工100餘次，參加人數達到了30萬以上。其中，京漢鐵路工人大罷工，最廣爲人知。
當時的京漢鐵路縱貫河北、河南和湖北三省，是連接華北和華中的交通命脈，有重要的經濟、政治和軍事意義，其運營收入是北洋軍閥吳佩孚軍餉的主要來源之一。中共爲此特派出了張國燾、陳潭秋、項英、羅章龍等人煽動工人罷工，工人們喊出了「京漢鐵路總工會萬歲」、「勞動階級勝利萬歲」等口號。罷工最終失敗，中共黨員林祥謙、施洋被殺，中共黨史稱其爲「二七慘案」。
罷工雖然失敗了，但中共對此卻引以爲傲。在其黨史中如此寫道：「罷工雖然失敗了，但是工人的生命和鮮血進一步喚醒了中國人民，使他們更加清楚地認識到帝國主義和封建軍閥是中國人民的敵人，必須與之鬥爭到底，才能獲得真正的自由和解放。」
不無諷刺的是，八十年後，當中共業已執掌政權六十年後，中共居然還是磨刀霍霍揮向工人、農民，揮向所有膽敢反抗自己政權的老百姓，這是否正應了其所言呢？套用中共的話：「罷工雖然失敗了，但是工人的生命和鮮血進一步喚醒了中國人民，使他們更加清楚地認識到中共才是中國人民的敵人，必須與之鬥爭到底，才能獲得真正的自由和解放。」
每一箇中國人都期待着獲得自由和解放的那一天！而那一天需要我們每一個人的努力！