【人民報消息】2002年5月25日，一個令民衆悲傷的日子。下午3點半左右，臺灣中華航空公司CI-611客機在從臺北飛往香港的途中墜機，乘坐這一航班的206名乘客和19名機組成員可能全部遇難。他們當中，有準備到中國大陸旅遊的臺灣同胞，有急切回家的香港同胞，有到香港轉機的內地同胞，還有幾位外籍乘客……

　　
　　臺灣：「華航」班機從雷達上消失了

失事的臺灣中華航空公司CI-611班機是波音B747-200型飛機，它原定在5月25日下午2點50分左右從臺北中正機場起飛。但是，飛機一直延遲到3點多才正式起飛。起飛半個小時之後，大約在15點30分，臺北區管中心突然發現，飛機從雷達上消失了！

臺灣「行政院航空器飛航安全委員會」在幾分鐘後接到這一驚人的消息，立即派人到臺北區管中心，了解飛機消失前的軌跡圖。「飛安會」執行長戎凱指出，從飛機在雷達上的消失點來判斷，飛機的出事地點大概在馬公外海約十海里處，而其當時的飛行高度是35000英尺。

臺灣「行政院」立刻指示成立「緊急應變小組」，「行政院」遊院長趕往中正機場了解情況。4點左右，臺灣「國防部」出動8艘艦艇、1架運輸機、2架海鷗直升機，赴澎湖海域進行海空大搜救。

搜救人員很快在失事海域附近發現了飛機的艙門和油污。隨後，搜救人員又發現了「華航」的救生衣。越來越多的跡象顯示，「華航」班機已經凶多吉少。晚上6點10分，搜救人員發現了第一具遇難者的遺體。

從飛機碎片散落範圍如此之大，以及機長還來不及發出求救信號，飛機就突然從雷達熒幕上消失的情況，初步判斷飛機很可能是在高空解體。有關方面希望能從更多證物中找到飛機出事的原因。

「華航」班機墜海，噩耗立即傳遍海峽兩岸。

香港：機場屏幕上顯示着「延遲」 　　

「華航」CI-611班機的目的地──香港國際機場，5月25日下午，在大廳的信息屏上，CI-611班機的後面一直顯示着「延遲」。但是，它卻永遠無法到達香港了。

得到消息的各家傳媒記者，有的撥響「華航」香港分公司的電話，有的趕往機場，有的則背起背囊，準備飛赴臺灣。香港有線電視24小時新聞臺則開始不斷滾動報道空難的最新消息。

傍晚時分，香港民航處、機場管理局和臺灣「華航」香港分公司在香港機場召開記者招待會，「華航」香港分公司經理費鴻鈞向傳媒沉痛地證實CI-611客機失事消息。他兩度深深鞠躬，向死難者表示悼念，對家屬表示歉意。

根據臺灣傳媒的報道，機上有14名來自港澳和大陸的乘客。費鴻鈞則證實，機上至少有5名香港居民，包括4男1女。「華航」公司宣佈，將盡快協助這些遇難香港乘客的家屬到臺灣處理善後事宜。香港入境事務處、民航處及機場管理局也都分別發表聲明，全力爲涉及這次遇難人士在港的親友提供所需協助。

晚上10點45分，第一批遇難香港乘客的家屬乘坐香港「國泰航空」的深夜班機，踏上沉痛的旅程，飛往臺北。而其它沒有趕得及的家屬，將在今天一早出發。

初步調查顯示，失事客機上有9名大陸乘客。大陸有關方面與臺灣「中華航空公司」保持聯繫，並將在處理善後事宜等方面爲遇難者家屬全力提供協助。而「海基會」也表示，罹難大陸旅客的家屬如果赴臺，他們將協調主管機關全力給予協助及照料。

搜救，從黑夜到黎明

「華航」客機證實墜毀之後，臺灣「民航局」、中正機場和「華航」公司都成立緊急應變小組。而大批罹難者家屬趕到臺北市中正機場，等待消息。在「華航」的安排下，罹難者家屬分成三批搭機前往馬公，處理善後事宜。25日晚上9點半，第一班飛機載着109人升空，10點鐘第二班158人出發，而「飛安會」執行長戎凱等人則搭乘當晚最後一班專機，在11點左右啓程。26日早上8點鐘，「華航」將再加開一班家屬專機。

從昨天到今天，已有近４００名乘客家屬趕到澎湖。記者在現場看到，工作人員正在對家屬進行唱名覈對，一些家屬正在認真填寫有關親人身體特徵的表格，醫護人員採集家屬血樣以便覈對。家屬們有的低聲抽泣，有的痛哭失聲，一些情緒過於激動的家屬在接受醫護人員救治。

與此同時，搜救工作正在緊張進行之中。入夜之後，澎湖赤嵌碼頭燈火通明，當地警政、軍方與醫療單位齊聚這裏，一旦發現生還者，隨時展開救援。

臺灣的搜救人員原計劃在照明彈照射下進行通宵搜救。但是，由於海面有大量油污，發射照明彈很可能引起爆炸，危及參與搜救的船隻，當局只能做罷，在深夜暫停民用船隻的行動。今天清晨，天剛放明，搜救人員又投入緊張的工作。

搜救人員希望找到生還者。但是，希望越來越渺茫，他們發現越來越多的遺體和遺物。這些遺體被暫時安置在澎湖空軍運動場，而有關方面則開始向澎湖運送屍袋等物資。

到記者發稿時爲止，搜救人員尚未發現一名生還者，也還沒有找到失事客機的大型殘骸。