工商時報報道，根據機員的形容，當王偉駕駛的殲八飛機接近而撞到偵察機一具螺旋槳，進而使飛機支解時，目睹情況的機員被這場景嚇壞，並已有跳傘或墜毀的心理準備。當時坐在駕駛座的任務指揮官奧斯本和另一名機上軍官何內克，看到王偉座機拉起並靠近EP─3的左翼下方，何內克表示，這個情景真的有些「超乎現實」。
何內克回憶說，他當時看到中共飛行員（王偉）向美機敬禮致意，然後脫下他的氧氣罩並開始喃喃不知所言，同時他也做了一些不協調的手勢，要求美機離開。此時，該戰機似乎加速並且碰撞EP─3的機翼。
當時也在駕駛艙的士官長梅羅斯接着表示，當偵察機的螺旋槳劈到中共戰機時，他看到一些飛機零件飛過，然後該戰機便致命地往下墜毀。此時，偵察機的前艙引起一陣騷動，機上警鈴也嘎然大作，駕駛儀表版也佈滿警戒紅燈，而飛機接着突然失壓，駕駛艙響起了巨大噪音，然後飛機倒轉並開始陡降。機員開始覺得呼吸不順，但卻沒有時間去準備救生氧氣罩。
機員表示，飛機這時候失去了空速指示器和高度計，使得穩住飛機的困難度加高。此時指揮官奧斯本已經命令機員準備跳傘。副駕駛維那利回憶表示，當時他拚命地踩副翼和方向舵踏板，來阻止飛機繼續往下栽，但他認爲已經無法救回那架飛機；他也明了，機上並非所有人都有足夠的時間做跳傘準備，而明顯地，駕駛員便是離那道門最遠的人。
飛機恢復平衡之後，奧斯本取消了跳傘的命令，機員們自知以當時情況已無法返回琉球基地，曾經一度考慮降落菲律賓，但又擔心漏油情況嚴重而放棄，最後決定降落在十五分鐘飛行距離外的海南陵水機場。
機員們不願透露摧毀機上機密資料和設備的情況。不過何內克表示，着陸之後，機員們又花了數分鐘的時間作了檢查工作。此時機員看見中國官員正以行動電話激動地向上級請示如何處理。機員表示，確實看到一些手持武器的士兵，但當他們下飛機時，對方並未做出任何威脅的動作。中國官員還遞了香菸與茶水給他們，並要他們放心，不用緊張，沒有問題。
看來撞機事件並不是偶然發生的，觀察家認爲，撞機事件的發生一來壓住反對江出賣國土給俄國的呼聲，二來分散人們對「中國六四真相」出版的注意力，三來轉移正在日內瓦召開的國際人權會議譴責江澤民對國內人權迫害的視線，四是打出「民族主義」的牌來讓百姓忘記剛剛發生的芳林小學、石家莊的爆炸案，五是讓那些一月之內八千起示威怨氣有個出氣口，看來撞機事件最大的受益者和六四血案的最大受益者都是江澤民！
我們不能知道，爲什麼王偉曾將氧氣罩脫下並喃喃自語，同時他也做了一些不協調的手勢，要求美機離開。爲什麼此時戰機似乎加速並且碰撞EP─3的機翼。爲什麼一個相當優秀的年青飛行員就這樣「蒸發」了？ 現在看來，只有王偉飛機上的黑匣子可以準確地解釋所發生的一切，但是黑匣子的祕密能夠公開嗎？
我們懷念王偉！